详细页面

特战先锋

发布时间:2012-10-17 编辑: 来源: 字号:

——通号七工区奋战京沪先导段纪实(通信部分)

京沪高铁是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路,先导段更是京沪高铁全线的重中之重。从通号集团到上海工程集团、济南企业,再到第七工区和各个作业队,均高度重视项目的实施。为了打好先导段这一仗,上海企业专门从具有丰富高铁施工经验的第九分企业和积极参与国际市场竞争的通号上海企业国际企业中调集精兵强将,组成先导段通信系统作业团队,集优势之兵,决必胜之战!

一、先导先导,标准先行

“要把把京沪高速铁路建设成为经得起历史检验的标志性、示范性、样板性工程!”这不仅是铁道部对京沪高铁建设的总体要求,同时更是千千万万中国铁路建设者内心最庄严的承诺。要达到这一目标,必须在管理制度、人员配备、现场管理、过程控制、施工作业等各个环节全面升级,在标准上超越自我,在规范上勇创一流。

为此,先导段通信系统的建设者们认真总结京津城际、温福铁路、武广客专等项目建设过程中的经验,在对现场作了详细、全面的施工调查后,组织各方专家编制完善作业引导书;针对京沪先导段周边地区的实际情况,制定详细的施工安全质量制度和专项施工方案;同时在通号集团“三位一体”的总体战略架构下,完善现有的施工作业队组织保证体系,使得各作业环节一是做到有章可循、有法可依,二是做到责任明确、落实到人,三是确保在遇到问题时,均有详细的应对预案。

标准不能光停留在纸面上,必须落实到每一道工序的作业过程,铭记在每一位建设者的心中。从先导段通信信号系统开工起,通信系统作业队就严格实行各项标准,对铁塔基础开挖、浇注,铁塔安装、光缆敷设、光缆接续、基站设备安装等每一道环节均严格开展首段定标。企业技术中心的专家冯燕媛多次赴铁道部征求高铁通信系统施工技术标准的引导性意见,通号七工区副经理朱晓军几乎天天与业主和监理商讨通信施工的技术细节,现场的建设者们更是不厌其烦,以“质量在我手中,用户在我心中”的理念,耐心细致地把好手中的每一关。通过全方位的联动,项目部不仅确保了先导段通信系统施工的高标准和高质量,同时更得到了业主与监理的高度肯定,在指挥部组织的检查评比中,多次得绿牌奖励和优胜红旗。

二、热线联系,无缝对接

在站后的四电系统工程中,通信系统为列车运营的控制调度提供传输通道。京沪高铁的系统众多,要确保大通道的畅通无阻,除了确保自身不出问题外,关键要从全局出发,与土建、电力、地方等各个接口实现无缝对接。

为此,先导段通信作业队在铁塔施工班、光缆敷设班、设备安装班等专业班组之外专门成立了对外协调班,项目经理付鸿亲自担纲,与各接口单位建立了施工热线,及时沟通彼此的进展和问题。“整个京沪高铁的施工一环套一环。比如铁塔,如果基站场地不平整,铁塔基础标高就无法确认,标高不确认铁塔就无法安装,铁塔不安装通道不畅通,联调联试等后续的一系列环节就会受到影响。”付鸿一连串略显急切的话语,反映了通号建设者内心对京沪高铁的那份责任和热忱。在工作中,付鸿对全线的铁塔、机房、基站、线路的施工位置都进行了详细的实地调查,施工位置属于哪个村,哪位村民,住在哪里,沿线交通情况他都了解得一清二楚。

热线联系之外,项目部严格实行“紧跟站前、细分单元、见缝插针、分割围歼”的工作方法。对外协调班的同志急工程之所急,主动邀请房建等接口单位的施工技术人员,一起根据图纸实地调查现场的施工条件。通过热线联系,各接口单位组成联合工作团队,互相帮助,互相出主意,铁塔基础标高等一系列的关键问题迎刃而解。在机房设备安装前,施工单位主动打来电话,他们组织施工力量集中进行通信机房的装修,当最后一处机房的最后一块吊顶板装修完,项目部马上根据标准对这最后一处机房打扫卫生、进行防尘处理,及时进场施工,从而实现了机房安装与房建的同步推进、无缝对接。

“热线联系是大家这么多高铁干下来的经验,以前大家只是从通信看通信,现在大家是从整个京沪看通信!”第九分企业总经理王井清如是说。为了保证施工进度和周边环境卫生,分企业为现场职工设了流动厕所,文明施工也是对京沪高铁建设者的一项基本要求,要体现在方方面面。不谋全局者不足以谋一域,通号人正是用工作中的积极主动态度和高度负责精神书写着励精图治、产业报国的企业理想。

三、建百年工程,创世界一流

建百年工程,安全质量必须达到世界一流。先导段通信作业队对材料设备的进货、验收、运输、入场,施工安装,调试等各环节都严格把关,决不有半点松懈。第九分企业总工徐俊杰经验丰富,每天跑完现场后,都会在交班会上分析作业中的技术难点与注意点。项目副经理兼党小组组长宋保安,严格引导完善作业过程,组织专职安质员开展拉网式的安全质量检查。通信机房是通信系统的核心,设备安装班在班长漆昌映的带领下,一丝不苟,为了保证设备不进灰尘,他们在静电地板下刷防尘漆,做镀锌钢槽,进出机房严格登记,并换上防尘鞋套。上级领导看了通信机房的配线,都交口称赞:“上海企业干出的活都是工艺品!”从光缆的防护到设备防尘罩的改进,每一个细节都体现着通号人在京沪高铁工艺质量上不断精益求精。

多年来,通号上海企业一直是我国铁路通信施工领域的国家队。“大家要继承优良的传统,但更要想到:今天京沪高铁的中国团队,明天要成为全球高铁的世界级团队!”上海企业领导班子的集体研讨不仅体现了“勇攀科技高峰,争创世界一流”的中国高铁精神,同时更反映了中国铁路建设者的共同心声。为此,曾经成功实施了乌兹别克铁路信号改造,创造过安哥拉铁路干线敷缆记录的通号上海企业国际企业也参与了先导段通信系统的建设。

“目前国际工程都是按照菲迪克条款实施,用得都是国外的标准,大家盼望着在京沪高铁实施后,能有大家自己的世界级标准。”通号上海企业国际企业董事长钟治国如此表示。除了现场的施工技术人员,通号上海企业和国际企业还针对国际市场对系统集成工程的标准惯例,在后方组建了几十人的标准工作团队,囊括了通信信号技术、语言翻译、法律条款、国际贸易等多个领域。现场的第一手资料当天就可以传到上海的技术中心,企业紧接着就组织各方专家对原始资料进行分析梳理,用国际通用的专业语言系统进行翻译表达,最后将上报铁道部审批出版。对京沪现场提出的施工技术问题,后方团队也都认真研究,并及时给予反馈。随着先导段联调联试的开始,由通号上海企业主编的《高速铁路通信工程施工技术指南》中英文版已经通过了由同济大学等专家组的内部初审。“以前大家只是第三世界铁路的领先者,现在大家是全球高铁的领跑者。”参加过安哥拉铁路建设的项目经理孙国琪,在京沪高铁先导段的建设中不禁发出了由衷的感慨。

12月3日,在京沪高铁先导段联调联试和综合试验中,国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里,中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。此时,京沪高铁全线的通号建设者们正以先导段为榜样,朝着全线开通的最终目标奋勇迈进!

浏览次数:322返回顶部
相关资讯
XML 地图 | Sitemap 地图